Trafik Kazalarındaki Kusur Durumları; Ülkemizde ortalama olarak her gün saatte 40 trafik kazası ortaya gelmektedir. Meydana gelen trafik kazalarında ortaya çıkan maddi ve manevi kayıplar kazazedeleri ve yakınlarını derinden etkilemektedir. Maddi ve manevi kayıpların haricinde ise kazazedeler ve yakınları hukuki süreçler ile uğraşmaktadır. Hukuki süreçlerde ise ilk bakılması gereken konu ortaya gelen trafik kazasında tarafların kusur oranları yüzdelik hallerıdır.
Bu yüzdelik haller tarafların kusur hallerını belirlemekle birlikte, tarafların hukuki süreçlerden de sorumluluklarını göstermektedir.
Trafik kazasında ki kusur oranları şu kriterler eşiğinde belirlenmektedir;
Asli Kusur Durumları
• Kırmızı ışık trafik işaretinde ya da yetki sahibi şahıs memurun dur işaretinde geçmek
• Taşıt giremez trafik işareti tespit edilen karayoluna ya da bölünmüş karayolunda karşı yönden gelen trafiğin kullandığı şerit, rampa ve bağlantı yoluna girme
• İkiden çok şeritli taşıt yollarında, karşı yönden gelen trafiğin kullandığı şerit ya da yol bölümüne girme
• Arkadan çarpma
• Geçme yasağı olan yerlerde geçme
• Doğrultu değiştirme manevralarını hatalı yapma
• Şerife tecavüz etme
• Kavşaklarda geçiş önceliğine uymama
• Kaplamanın dar olduğu yerlerde geçiş önceliğine uymama
• Manevraları düzenleyen genel şartlara uymama
• Yerleşim birimlerinin dışındaki karayolunun taşıt yolu üzerinde zorunlu haller dışında park etme ya da duraklama ve her durumda gerekli tedbirleri almama
• Park hedefiyle ayrılmış yerlerde ya da taşıt yolu dışında kurallara en uygun olarak park edilmiş araçlara çarpma, bu hallerden birinin varlığı durumunda kazaya karışan sürücünün asli kusurlu olduğu kanaatine varılır.
Tali Kusur Durumları
• Dur işaretinde durmama
• Hatalı şekil ya da yerde yük ve yolcu alma-indirme
• Hatalı şekil ya da yerde yük ya da yolcu taşıma
• Trafiğe en uygun olmayan araçla yola devam etme
• Uykusuz, yorgun, hasta, dalgın olarak araç kullanma
• Karşı Karşıya gelme durumunda ya da şehir içinde selektör yapmama, kısa huzmeleri kullanmama
• Araçta reflektör bulundurmama
• Araçta çekme halatı, takoz, zincir bulundurmama
• Alkollü araç kullanma
• Aşırı hızla araç kullanma, hallerının varlığı durumunda kazıya karışan araç sürücüsünün tali kusurlu olduğu kanaatine varılır.
Düzenlenen tespit tutanağında kusurlu taraf yukarıdaki yazılanlarca belirtili kriterler neticesinde belirlenir. Şunu da belirtmek isteriz ki, kaza esnasında tutulan kaza tespit tutanağı sıcağı sıcağına tutulmuş olsa da ve doğruyu yansıttığı düşünülse de olayın aslında başka bir şekilde gerçekleşmiş olabileceği göz ardı edilmemelidir. Bu durumda kaza tespit tutanağı düzenlendikten sonra 15 gün içinde kaza yeri Sulh Ceza Hakimliğine başvuru yapılarak kaza tespit tutanağına itiraz edilebilir.
Bazı hallerde kaza tespit tutanağı tutulamamış olabilir, numune olarak olay derhal yaralıyı kazaya karışan araç sürücüsünün hastaneye götürmesi gibi. Bu durumda trafik memurları olay yerine geldiği vakit kazaya karışan araçları ya da yayayı göremeyecek ve kaza tespit tutanağını düzenleyemeyecektir. Bu durumda ise çevre kameralardan, taraf beyanlarından, tanık ifadelerinden yararlanılarak ve keşif yapılarak kaza tespit tutanağı mahkemece bilirşahıslere düzenlettirilir.
Kusur oranları %0 -25-50-75-100 olarak belirtilir. Buradaki yüzdelik kısım 0 kusur olduğunda sizin kazada kusursuz, karşı tarafın ise tamamen kusurlu olduğu durumdur. P kusur durumu, her iki sürücünün de aynı oranda kusurlu olması durumudur. 0 kusur durumu; sizin kazada tamamen kusurlu olduğunuzu göstermektedir.
Kaza tespit tutanağınızın hatalı olduğunu düşünüyorsanız ya da trafik kazası sebebiyle maddi ve ma
nevi zarara uğramış sakat kalmış yakınınız vefat etmiş ise bir avukat aracılığı ile görüşmelere başlayabilirsiniz.
